1. La structure du moteur. Retrouver les similitudes entre les trois types de moteurs.

	Moteur à essence	Moteur à vapeur	Moteur Diesel
Bougie	x
Condenseur		x
Cylindre	x	x	x
Essence	x
Gasoil			x
Piston	x	x	x
Soupape	x	x	x
Vapeur		x

2. Dans quel type de moteur y a-t-il combustion ?

3. Quelle est la différence fondamentale entre un moteur Diesel et un moteur essence ?

4. Pourquoi les moteurs comportent-ils plusieurs cylindres ?

Après les définitions 5 et 3 portes, BMW a décidé de présenter officiellement les premières photos de la version tricorps de la Série 1. Un coupé 2+2 qui rappelera aux amoureux de la marque, le coupé 2002 des années 60-70 (Exemple : porte-à-faux avant assez court). 
Il ne reste plus qu'à attendre l'arrivée du cabriolet et la boucle sera bouclée.
Mécaniquement, cette petite BMW plaira aux puristes et amoureux de moteurs puissants. La Série 1 sera en effet déclinée en 120d de 177 ch, en 123d de 204 ch et surtout le fabulueux bloc essence six cylindres en ligne biturbo de 306 ch pour la 135i. Les performances de cette dernière sont de premier ordre avec un couple de 400 Nm présent de 1300 à 5000 tr/mn et un 0 à 100 km/h abattu en 5,3 s.
Et pour définitivement marquer son image sportive, la 135i recevra des jantes de 18 pouces et un kit aérodynamique "M" comme Motorsport. Vaste programme !
Dernier point, la protection de l'environnement. La nouvelle Série 1 a été développée à travers le programme "EfficientDynamics". Objectif : réduire la consommation et les émissions polluantes en récupérant de l'énergie au moment du freinage ou grâce à la pompe à eau débrayable. 
A noter, cette version se destine en particulier aux Etats-Unis, où rappelons le, Lexus occupe la place de leader des marques Prémiums.

Le Rav 4 peut trembler, voici le nouveau Volkswagen Tiguan!

Tous les moteurs fonctionnant au super sans plomb font appel à l´injection directe et à la suralimentation. Trois niveaux de puissance sont au programme : 150, 170 et 200 chevaux.
Les Diesel ne sont pas en reste, avec les TDI de 140 et 170 ch.

Crash-test catastrophique !

En Allemagne, la marque chnoise Brilliance vient de subir un sérieux revers.
L'ADAC, "version germanique" d'EuroNCAP, vient en effet de faire subir à la berline BS6 l'épreuve du crash-test. Et le résultat est catstrophique ! Les ingénieurs spectateurs du test décrivent unanimement la Brilliance comme très très loin des normes de sécurité européennes. A l'heure où l'ensemble des dernières voitures reçoivent 5 étoiles, la Brilliance BS6 obtient péniblement deux étoiles. Les photos de ce crash-test sont éloquentes. En choc frontal ou latéral, les passagers de la Brilliance BS6 subiraient de graves lésions corporelles.
Pour mémoire, Brilliance cherche toujours à obtenir l'autorisation d'importer ces véhicules en Europe.
Le constructeur chinois espère séduire la clientèle du vieux continent grâce à des prix défiant toute concurrence. Le premier prix de la berline familiale BS6 serait ainsi de 17 000 euros. A comparer avec les Volkswagen Passat, Peugeot 407, Mercedes Classe-C, etc. Le premier niveau de finition "Comfort" comporte ainsi la climatisation, l’assistance au stationnement, les sièges et le volant gainés de cuir ainsi que l'ABS. Un dernier équipement estimé d'ailleurs comme indispensable pour quelques langues espiègles...

Silhouette dynamique, habitacle résolument moderne, V6 HDI… la C5 de seconde génération est déterminée à prendre sa revanche. Objectif: batailler avec les familiales allemandes, et leur référence actuelle sur le marché européen: la Volkswagen Passat. Parmi ses armes secrètes, une surprise de taille en matière de suspension. 
On notera qu'à l'instar de Renault et de sa Laguna 3, Citroën semble avoir mis un point d'honneur à soigner la qualité de sa  nouvelle familiale. 
Enfin le contenu technologique devrait être de tout premier ordre avec l'installation du nouveau système de navigation

Saluons ces efforts et le retour des Françaises sur le devant de la scène!

Voici les images que l'on doit à l'autojournal magasine (je crois que ça se voit...):